Aviation

有些乐观人士觉得，航空产业已经来到了风口，然而总结起来，有如下几个特点（也有对应的几个客观事实）：

1、 无人机项目因为深圳大疆的发展，带动了整个无人机产业的飞速发展，无论是消费级的无人机，还是工业应用的专业无人机，吸金能力不弱。

【客观事实】不过整体而言，总投入不大，除了个别项目，大部分也就是百万级别的投资额度，千万级别的寥寥，过亿投资的就更加少啦；

2、 通航产业越来越火，这里最早应该是专业人士玩的产业，现在的通航产业更多的是非专业人士的跨界。从通航产业园、飞机制造、通航公司、通航机场、通航维修、通航设备等等，越来越热闹。

【客观事实】然而通航产业发展，现在仍旧是鱼目混珠，尤其是所谓的商业模式创新层出不穷。造飞机项目，表面看来高大上，其实更多也就是引进了一条飞机组装作业而已。通航+互联网项目，更多的都难以持续和落地。航空小镇，本质上也就是房地产项目而已。、

3、民航运输业（通常叫做大飞机项目）发展速度独霸全球，由于飞机99%都是进口，国内资本能够参与的也就是投资租赁公司、航空公司、机场、维修、航材贸易等项目，而飞机制造也只有国家才可以跟进，民资还确实不具备一下投入几千个亿、长达数年烧钱的能力。

【客观事实】然而大飞机项目，航空公司国家也不敢大面积的放开，据说现在已经递交申请的有二十几家要申请筹备航空公司，已经开航的航空公司，国内也已经有30几家总共3000多架飞机，一旦开闸，航空公司数量很快就要翻倍了。不过飞机总数量，已经有不少权威机构预测中国未来不用10年，飞机总量会翻倍超过6000架，确实前景美好。

        对于航空产业而言，具有如下四个特点：

关于民航产业，它有一个比较显著的特点。我的总结是三个密集，第一是投资密集：项目投资大，回收期比较长，但是一旦进入企业的成熟期，经营指标是比较稳定的，它受经济周期的影响不是特别大。第二个是技术人才密集：它需要技术积累和高素质人才。第三是法规密集：研发、生产、运营及售后有一套完整的与国际接轨的法规和审批流程，所有从业人员和企业必须严格执行。”（华凯投资董事长郭鸿生）

 这三个特点，我十分赞成，外加上第四个：就是航空产业国际化程度高，无论在美国、还是欧洲，航空产业国际融合程度很高，不仅仅是技术、生产、金融、人才，而且包括市场。

波音预测未来20年将有价值5.6万亿美元的38050架新飞机交付。中国在新机交付数量和市场价值方面均占全球总量的近17%。目前，中国国内航空运输市场规模是美国的40%，根据预测，中国将在2028年超越美国成为全球最大民航运输市场。

中国航空产业的行业机会会有很多的报告和文章分析，今天我也从下面四个方面来总结：

1、  飞机数量方面；

2、  机场数量方面；

3、  人口数量方面；

4、  经济发展方面。

具体数据指标如下，数据来自网络正式发布的文章汇总而来，算是网络共识数据。（货币：人民币）

根据第二点，我们初步认识到航空产业的投资机会，所以我们需要知道各种投资机会大概多少资金体量比较合适，也就是投资额度大概会到多少。

通常，投资规模超过10亿以上的项目，民企、私企不容易把握这样的机会，尤其是整机研发和制造项目、大型发动机项目、大型机场项目、航空地产项目等等，我觉得10亿应该是一个比较合理的规模分类，当然，这仅仅是投资初期，对于很多项目通过团队的努力，民企、私企一样也可以做到超过10亿规模的项目。

（仅为一家之言，欢迎继续吐槽。货币单位：人民币。）

1、1000亿以上：

 大飞机研发和制造

大发动机的研发和制造

大型飞机租赁公司

枢纽机场临空经济/航空地产，比如真正意义的航空小镇项目、航空产业园等。

2、100-1000亿：

大型航空公司；

大型公务机公司

中型飞机制造公司；

发动机制造公司；

飞机租赁项目

枢纽机场建设；

航空油料项目；

支线机场航空地产项目。

3、10-100亿：

中型航空公司；

公务机公司；

大型通航公司；

干线机场建设项目；

机场配套路桥项目；

枢纽机场候机楼项目；

APU、起落架等高架航空零部件制造项目；

141飞行学院、飞行模拟机项目；

航空教育项目

飞机/发动机MRO项目；

飞机拆解基地项目；

大型航材贸易项目；

航空材料项目。

4、1-10亿：

通航公司项目；

小型飞机项目；

通航、支线机场项目；

航空零部件MRO项目；

小型发动机项目；

设施设备项目；

航材贸易项目；

包机业务；

私人飞机；

FBO；

航空零部件制造领域（OEM）。

5、1000万-1亿：

通航公司；

包机公司；

轻型、运动型飞行器项目；

航空专业培训项目（66/147）；

小型航材贸易项目；

航空制造PMA项目；

设计研发项目；

设施设备配套项目；

航空勤务等项目。

以上区分仅仅是按照通常投资规模而定，其实有些小项目也可以做得很大，有些大项目，其实也可以控制投资规模，大家通常以为飞机租赁行业、121航空公司等项目需要大量资金，其实因为航空金融的不断创新，也可以控制好资金规模，做成大资金的事业。

小项目做成行业独角兽，那自然也不是按照这个分类，比如无人机深圳大疆，消费领域市场占有率超过50%以上，每年公司的销售额都早已经超过100多个亿，公司估值数百亿。

前面我们讲到航空产业投资项目的四个特点：资金密集、人才密集、法规密集和国际化，其实要讲到其核心资源，也就是“资金+人才+市场”。航空产业通常是高科技、高技术的代名词，现在按照上面的三个分类方法，我们罗列一下各自突出的投资成功的关键点分析。

总而言之，航空产业投资机会分析如下：

1、航空产业投资机会确实存在，不过总体而言还是实业投资为主，互联网+的模式还在探索中，除了培训、贸易等收益比较快的项目，其他大部分项目投资回报期还比较长，有些前期或许就是烧钱模式，比如大、中型飞机和发动机的研发制造项目；

2、航空产业投资机会资金、人才和市场三者缺一不可，当然对于一些专业的财务投资机构、产业基金而言，或许就有资金就可以了，不过这些机构或者基金决策一个项目，那必须得有强大的营运团队和可靠的市场需求才行；

3、航空产业投资机会中的每一个方向，都存在适航取证、政府关系等方面的要求，比较航空产业是一个国家涉及公众安全、国家安全乃至空防安全的一个产业，这方面的要求不能忽视，更加不能够马虎，除了市场人才需求以外，营运人才的核心资源就要具备这方面的人脉关系。

接下来是你避免进入航空产业的三条忠告：

1、如果仅仅希望轻资产、短平快从航空产业里面获得良好投资回报的投资者，不建议把你的资金投在航空产业；

2、如果自己仅有资金，确没有专业团队和市场需求的投资者，也不建议你草率的进入航空产业；

3、如果自己有资金、也有专业团队，但是项目的市场需求不明确的投资项目，也不建议你马上进入航空产业。