今年是实施“十三五”规划的开局之年，也是我国通用航空产业发展布局规划的关键之年。5月国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》（以下简称《意见》），进一步对我国通用航空产业的发展做出了部署，各级政府积极响应国办《意见》开展通用航空“十三五”布局规划，顿时“通航圈”迎来一股前所未有的“热潮”。

翻开通航朋友圈看看，大部分都是来自通航投资、通航市场各种利好项目开工的喜报，作为一名通航从业者，小编觉得大部分通航人士更希望看到这个“万亿”朝阳产业可以真正的火起来，不过任何事物的发展都需要经历一个过程，而这过程的背后肯定会有教训和经验值得我们思考。
根据相关数据统计，目前我国境内2016年共发生通航事故16起，致22人死亡，通航事故可谓是触目惊心，通航安全问题再一次成为了大众关注的焦点，民航局局长冯正霖在民航局召开的第二次通用航空会议上提出了要“坚持安全第一，方管结合，让通用航空器飞起来！让通用航空飞行爱好者热起来！”，俗话说“没有规矩，不成方圆”，只有在保证了通航安全飞行的前提下，通用航空才会正真的火起来。
就在中秋佳节，石家庄栾城机场发生了这样一幕，一架小鹰500飞机坠毁，机上4名人员全部遇难（1名飞行员，3名乘客，其中还包含2名小孩），且没有地面人员伤亡，目前事故的起因正在调查当中。
根据飞机坠毁事故现场图片可以看到，坠毁的飞机已被严重烧毁，只剩下一些黑色的残骸，周围的庄稼也被波及。
根据参加此次航展大会的业内人士透露，飞机上的飞行员名为赵磊，今年30岁，有一个三岁大的孩子，赵磊大约于2013年进入爱飞客中航飞校当飞行员。在事故发生后记者联系到了刚刚参加完飞行表演的飞行员于洋，于洋表示，飞机失事前转弯坡度太大，飞机失速应该是坠毁的原因，但失速的具体原因尚不清楚。
事故在发生之后，记者联系到北京法学会航空法学研究会常务副会长、秘书长张起淮律师。对于此次事故，张律师首先表示不是由于黑飞引发，失事飞机所属的爱飞客公司，具有合法的飞行器生产许可证、适航证，电台使用证，飞机序号也有备案，因此属于正规飞行。

对于事故原因，张起淮分析说，目前来看，天气原因可以排除，而飞行员也具有一定的飞行经验，因为飞行技术造成飞机坠落的可能性不大。根据以往经验，事故可能是飞机质量、油料质量两个客观因素，另外飞机上孩子的举动以及飞行员是否做了不安全的操作动作这两个主观因素而引发的。

失事飞机是否存在质量问题，油料质量是否合格，这些问题有待事故调查小组的结论。
机上带有孩子可能是事故发生的一个原因。根据失事飞机的型号，该飞机可乘坐4人，身高不足的孩子在机上是否可以像成人一样被固定目前尚不得知。
此外，作为商业活动的飞行体验，一般是“点回点”的圈状飞行，这类飞行没有固定的路线，因此存在不可控的风险，尤其在现场，人员较多，安全保障较差，飞行员也可能受到现场环境的干扰而导致飞机失控。
飞机事故发生之后，这一原本属于“飞行嘉年华”的活动项目被取消了，但现场的工作人员称，未来飞行体验将作为一种工业旅游项目，不排除在航展上重新出现的可能。（资料来源：新京报网）
目前飞行体验是我国通航市场上比较受飞行爱好者喜欢的一种飞行活动，虽然此次石家庄航展突发飞行体验事故，但是这并不代表飞行体验就是一种没有安全保障的飞行活动，作为通航人士，我们对此次飞行事故表示沉痛的悼念。
飞行事故是我们每一个人都不愿意看到的一幕，却总是通航发展中难以避免的伤痛，而为了减少飞行事故，我们更应该对每一次飞行事故之后的经验教训进行反思，并永远树立“安全第一”的飞行理念，为通用航空的发展营造一个良好的外部环境，让通用航空飞的更稳！更高！更远！